Jak se určuje měrná spotřeba?

Specifická spotřeba paliva – poměr spotřeby paliva (na jednotku vzdálenosti nebo času) k výkonu, k trakci, k hmotnosti nákladu u nákladní dopravy nebo na osobu u osobní dopravy. Používá se jako charakteristika palivové účinnosti motorů, stejně jako vozidel v nákladní a osobní dopravě. Jednotka měření měrné spotřeby paliva závisí na volbě jednotek pro parametry zahrnuté v definici (objem nebo hmotnost paliva, vzdálenost nebo čas, výkon nebo tah, hmotnost nákladu nebo počet cestujících). Například: měrná spotřeba paliva – 166 g/(hp h), měrná spotřeba paliva v cestovním režimu – 0,649 kg/(kgf h), měrná spotřeba leteckého paliva – gram/(osobokilometr).

Měrná spotřeba paliva spalovacích motorů [editovat | upravit kód]

Měrná spotřeba paliva spalovacího motoru, který vyrábí výkon rotací, se obvykle vyjadřuje v gramech na 1 kWh. Obrázek ukazuje, kolik gramů paliva spotřebuje motor za 1 hodinu k provedení práce, která vyžaduje výkon 1 kW. Tento údaj nemá jediný význam pro celý provozní rozsah konkrétního motoru, ale je konstantní pro jeho hodnotu otáček. Přesněji řečeno, údaj o měrné spotřebě se nemění pro svou rychlost otáčení v případě provozu na stechiometrické hořlavé směsi a v případě provozu na bohatou pracovní směs je tato hodnota poněkud vyšší, i když to není deklarováno, protože přechodné provozní režimy motoru se neberou v úvahu. V informačních materiálech motoru výrobce většinou deklaruje minimální hodnotu měrné spotřeby. Pokud existuje spolehlivý diagram výkonových charakteristik konkrétního spalovacího motoru, pak je na něm křivka měrné spotřeby paliva ve svém zakřivení obvykle zrcadlovým obrazem křivky točivého momentu a minimální hodnota měrné spotřeby paliva je přibližně v stejný rozsah otáček jako maximální hodnota točivého momentu . Vysvětlení je, že režim maximálního točivého momentu je režim s nejvyšší účinností konkrétního motoru.

Bez ohledu na to, jaká hodnota měrné spotřeby paliva je uvedena na diagramu nebo zveřejněna v informačních materiálech, je třeba vždy chápat, že skutečná spotřeba paliva při otáčkách motoru, které nás zajímají, bude záviset na skutečném zatížení motoru – tedy ne na výkon, který je teoreticky dostupný motorem při dané rychlosti, a z toho, který je skutečně spotřebován při dané rychlosti (a ten je vždy menší nebo roven teoreticky dostupnému). Například: deklarovaná spotřeba 150 gramů na 1 kWh při 4000 ot/min a výkon tohoto režimu 80 kW neznamená, že při 4000 ot/min bude spotřeba motoru vždy 12 kilogramů paliva za hodinu, protože tato spotřeba bude stanovena pouze množstvím skutečně vynaloženého výkonu za aktuálních jízdních podmínek, a to může být velmi nevýznamné.

Hodnota měrné spotřeby paliva nemá přímou souvislost s konstrukcí motoru: jeho počet válců, zdvihový objem, typ pohonné soustavy, přítomnost přeplňování, konstrukce výfuku. Zároveň existují obecné trendy, jako např.: vznětové motory jsou hospodárnější než benzinové motory; pístové motory jsou hospodárnější než motory s rotačním pístem a motory s plynovou turbínou; Dvoudobé pístové motory jsou hospodárnější než čtyřdobé motory. Také měrná spotřeba paliva motoru nemá žádnou souvislost se stylem jízdy konkrétního řidiče a je vždy stejná pro všechny provozovatele tohoto modelu motoru. Při stejném složení paliva a podmínkách spalování je měrná spotřeba úměrná produkci CO2.

V Rusku je běžná zkratka UDR (specifická přípustná spotřeba paliva), v zemích Celní unie a SNS se nejčastěji používá zkratka UR.

Benzínové motory [ editovat | upravit kód]

Benzínový motor je schopen přeměnit jen asi 20–35 % energie paliva na užitečnou práci (účinnost = 20–35 %), a proto má vysokou měrnou spotřebu paliva [1].

Dieselové motory [editovat | upravit kód]

Dieselový motor má obvykle účinnost 30-40 %, vznětové motory s přeplňováním turbodmychadlem a mezichlazením – přes 50 %. Například dieselový motor MAN B&W S80ME-C7 s účinností 54,4 % spotřebuje pouze 155 g paliva na užitečnou práci 1 kWh (114 g/(hp h)) [2].

• Belarus-1221 – traktor je vybaven šestiválcovým řadovým dieselovým motorem s přeplňováním turbodmychadlem. Měrná spotřeba paliva při jmenovitém výkonu – 166 g/(hp h);
• K-744 (tahač) – měrná spotřeba paliva při jmenovitém výkonu – 174 g/(hp h);
• Wärtsilä-Sulzer RTA96-C (Vyartsilya-Sulzer Řada dvoudobých vznětových motorů s turbodmychadlem) – 171 g/(kWh) (126 g/(hp h) (3,80 l/s))

Motory s plynovou turbínou [ editovat | upravit kód]

• Jednotka plynové turbíny MZ s reverzní převodovkou (36 000 hp, 0,260 kg/(hp h), zdroj 5000 h) pro velké protiponorkové lodě;
• motory druhé generace M60, M62, M8K, M8E se zvýšenou účinností (0,200-0,240 kg/(hp h)) [3].

Pístové letecké motory [editovat | upravit kód]

• ASh-82 – měrná spotřeba paliva 0,381 kg/(hp h) v cestovním režimu;
• AM-35A – měrná spotřeba paliva 0,285-0,315 kg/(hp h);
• M-105 – měrná spotřeba paliva 0,270-0,288 kg/(hp h);
• ACh-30 je vznětový letecký motor, měrná spotřeba paliva je 0,150-0,170 kg/(hp h).

Měrná spotřeba paliva v proudových letadlech [editovat | upravit kód]

U leteckých motorů je ukazatel palivové účinnosti kilogram paliva na kilogram síly za hodinu. Pro nucené motory to přibližně odpovídá: 0,77 kg/(kgf·h) (motor RD-33 letounu MiG-29), 1,95 kg/(kgf·h) pro motor NK-22 letounu Tu-22M2 , 2,08, 25 kg/(kgf·h) pro motor NK-22 letounu Tu-3MXNUMX (u druhého – asi tuna petroleje za minutu na každý motor v přídavném spalování). [ zdroj neuveden 2773 dní ]

Jiné metody měření spotřeby paliva [editovat | upravit kód]

Pro charakterizaci palivové účinnosti letadel civilního letectví se používá jiný výraz – poměr spotřeby paliva na 1 km vzdálenosti k počtu cestujících, který se často nazývá také měrná spotřeba paliva. Jednotka měření – gramů na osobokilometr.

Srovnání analogů středně dlouhých osobních letadel [4]:

Pro nadzvukový Tu-144 byl tento údaj přibližně 100 g/(průchozí km).

Měrná spotřeba paliva automobilů [editovat | upravit kód]

Střední a velká tonáž nákladních vozidel má nejnižší měrnou spotřebu paliva. Váží někdy i více než 50 tun, jejich spotřeba může být i pod 40 l/100 km. Osobní automobily, které mají mnohem nižší hmotnost, mohou zároveň spotřebovat o něco méně paliva. [ zdroj neuveden 2773 dní ] Níže uvedená tabulka uvádí příklady specifické spotřeby.

Viz také [upravit | upravit kód]

• Spotřeba paliva auta
• Cenově efektivní

Poznámky [upravit | upravit kód]

1. ↑Plánovaná ekonomika. — Ed. Státní plánovací výbor SSSR, 1984. – 820 s. Archivovaná kopie z 26. července 2020 na Wayback Machine
2. ↑Nízkootáčkový diesel MAN B&W S80ME-C7(nespecifikováno) . Datum přístupu: 12. října 2013.Archivováno z originálu 14. října 2013.
3. ↑Zorya – Mashproekt
4. ↑Tu-204 na webu Ilyushin Finance CoArchivováno z originálu 20. května 2009.