Jak se přepravují kovové konstrukce?

K přepravě staveb po silnici se používají nákladní automobily o nosnosti 4–20 tun, tahače s přívěsem a spřáhla dvou přívěsů poháněných vozidlem nebo traktorem. Při přepravě staveb po silnici je vyžadováno povolení Státního dopravního inspektorátu, pokud výška nákladu spolu s automobilem přesahuje 3,8 m, šířka 2,5 m a dále pokud přesahují výklopné dveře nebo okraj nástupiště o více než 2 m. Na částech konstrukcí, které přesahují rozměry vozidla, jsou připevněny červené vlajky a ve tmě a viditelnosti menší než 20 m jsou připevněny rozsvícené lucerny. Celková délka silničního vlaku by neměla být větší než 20 m s jedním přívěsem a 24 m se dvěma. Při pokládání konstrukce dbejte na to, aby se při otáčení nedotýkala částí vozu a aby závěsná část nepřesahovala délku stanovenou v projektu. Ocelové vazníky o délce 12, 18, 24 m jsou přepravovány ve svislé poloze (po dvou kusech) na příhradových vozících o nosnosti 10, 16, 20, 36 tun Na některých příhradových vozících jsou vazníky přepravovány v an nakloněná poloha.

2. Přeprava kovových konstrukcí po železnici

Pro přepravu konstrukcí po železnici se používají plošiny s nosností 20-60 tun Při přepravě konstrukcí se používají ploché rámy ve vodorovné poloze, které jsou umístěny na podlaze plošiny a zajištěny ve štěrbinách pro regály. Ve svislé poloze jsou konstrukce upevněny zařízeními sestávajícími ze dvou svislých rámů upevněných k podlaze plošiny.

Přepravované konstrukce musí být rovnoměrně umístěny na kolejových vozidlech a bezpečně upevněny. Neměly by přesahovat stanovené rozměry kolejových vozidel (GOST 9238-73). Pokud náklad přesahuje rozměry, je pro jeho přepravu vyžadováno zvláštní povolení. V tomto případě se pod závěsné konce nákladu umístí krycí plošiny a na volný prostor těchto plošin se umístí malá břemena, například kovové spojky. Konstrukce na plošině je umístěna tak, aby její těžiště nebylo dále než 100 mm od podélné osy plošiny. Podélný posun od příčné osy plošiny by neměl přesáhnout jednu osminu délky rámu plošiny a maximální zatížení vozíku by nemělo přesáhnout polovinu nosnosti plošiny.

Při přepravě staveb po železnici jsou dodržovány „Technické podmínky pro nakládku a skladování zboží s využitím nosnosti vozů“.

Kovové konstrukce od výrobce je možné dodat přímo na místo montáže (instalace z kol), pokud je není potřeba skladovat ve skladu na místě.

3. Integrovaná montáž a dodávka konstrukcí na místo instalace

Některé konstrukce nelze z důvodu jejich velkých rozměrů nebo hmotnosti dodat na místo montáže celé: krokvové a podkrokevní vazníky, těžké sloupy, jeřábové nosníky atd., průřezové rozměry, jejichž délka nebo hmotnost přesahuje železniční a rozměry vozovky nebo hmotnost kolejových vozidel. Takové konstrukce jsou vyráběny v továrnách v oddělených částech a zvětšovány na místě instalace nebo ve skladu na místě. Je nutné počítat s možností dodání zvětšených konstrukcí z místa rozšíření na místo zvedání. Na krátké vzdálenosti z místa výroby na místo montáže jsou kovové vazníky o rozponech 24-36 m dodávány na stavbu v celku.

Kovové konstrukce – krokvové a podkrokevní vazníky, sloupy, jeřábové nosníky – se na skladišti v místě zvětšují ve vodorovné poloze na stacionárních regálech. Ocelové konstrukce se montují pomocí šroubů a ocelových hmoždinek (pokud jsou otvory), poté se na jedné straně svaří a na druhé straně po zkosení. Pokud nejsou montážní kontrolní otvory vyrobeny ve výrobě, jsou k regálům přivařeny příchytky odpovídající rozměrům a konstrukci.

Na místě, kde se konstrukce zvedá, se provádí rozšířená montáž a svařování na přenosných regálech. Krokvové vazníky jsou rozšířeny o lucernu, která snižuje množství práce ve výškách. Před zvednutím jsou vazník a lucerna zpevněny kládami nebo dočasnými inventárními zařízeními, aby získaly tuhost, a jsou také vybaveny bezpečnostními zařízeními, jako jsou žebříky a kolébky; Na vazníky jsou natažena jistící lana, navařeny díly pro upevnění nutné pro instalaci a montáž zařízení.

Při spojování částí konstrukcí a prvků pomocí vysokopevnostních šroubů při montáži se používají plynové hořáky, rázové utahováky atd. K tomu musí být zvětšená montážní plocha vybavena elektřinou, stlačeným vzduchem, benzínem na mytí šroubů , matice a podložky atd.

Podle pokynů PPR lze ve skladu a v oblasti provozu instalačního jeřábu kombinovat několik prvků do bloků (párové vazníky s napojením na lucerny, jeřábové nosníky s brzdovými nosníky, hrázděné prvky s vázáním atd.).

Montážní organizace je odpovědná za správné vyložení a naložení konstrukcí ve skladu a za jejich bezpečnost při přepravě do prostoru instalace. Míru zvětšení konstrukcí a způsoby jejich zásobování do prostoru instalace určuje PPR. Obvykle jsou konstrukce dodávány do oblasti instalace na železničních nástupištích, přívěsech, vozidlech, ližinách atd.

Při nakládání na vozidla jsou příhradové ocelové konstrukce podepřeny v uzlech a masivní ocelové konstrukce jsou podepřeny pod membránami výztužnými žebry. Pružné prvky, které nemají dostatečnou tuhost, se při přepravě vyztužují nebo se pro jejich přepravu používá speciální přeprava.

Dlouhé ploché konstrukce (vazníky, nosníky) jsou instalovány svisle na plošiny a zajištěny v podélném i příčném směru proti jejich posunutí a převrácení při pohybu a brzdění.

Přeprava různých druhů výrobků je v dnešní době velmi žádaná – tato služba je využívána v každém oboru činnosti. Většinou je potřeba přepravovat drobné výrobky a stavby, ale někdy je potřeba přesunout i velký náklad. Jedním z nejneobvyklejších a nejobtížnějších úkolů je přeprava velkých kovových konstrukcí. Navrhujeme se blíže podívat na tento složitý druh nákladní dopravy.

Последователность действий

• výběr speciálního vybavení;
• vybudování optimální trasy;
• vypracování alternativní trasy (v případě problémů s hlavní silnicí);
• výběr vhodného držáku;
• objasnění detailů práce;
• příprava podkladů a uzavření smlouvy.

Výběr způsobu dopravy

Kovové konstrukce jsou si jen zřídka podobné velikostí a hmotností, proto je pro každý jednotlivý náklad vyžadován individuální výběr vozidla. Dodávka takových konstrukcí se provádí několika různými způsoby: železniční, vodní nebo silniční dopravou. Přeprava nákladními loděmi a vlaky se používá k přepravě velkého množství kovových výrobků na obrovské vzdálenosti. Malé objemy nákladu jsou obvykle přepravovány speciálními vozidly.
Přeprava speciálním vozidlem má tyto výhody:

• vysoká rychlost dodání;
• přijatelná cena služby;
• Možnost objednání vozu kdykoliv.

Existuje mnoho typů vozidel určených pro přepravu kovových konstrukcí. Zveme vás, abyste podrobněji zvážili několik možností.

• Rámové vlečné sítě. Takové stroje jsou vybaveny plošinou spuštěnou co nejblíže k povrchu vozovky. Tohoto návrhu je dosaženo instalací kol s malým průměrem. Kovové konstrukce umístěné na nízké plošině nebudou překážet vozidlům projíždějícím pod mosty a elektrickým vedením.
• Auta s otevřenou karoserií. Nákladní automobil s otevřeným nákladovým prostorem a sklopnými bočnicemi je docela vhodný pro přepravu velkého nákladu. Také způsob vykládky sklápěčem, který zjednodušuje práci dopravce, nebude zbytečný.
• Manipulátory. Takové speciální vybavení šetří dopravce zbytečných potíží a snižuje množství potřebných lidských zdrojů. Speciální jeřáb-manipulátor maximálně zjednodušuje nakládání a vykládání kovových konstrukcí a výrazně snižuje náklady na čas a úsilí.

Volbu způsobu přepravy ovlivňuje nejen hmotnost a rozměry nákladu, ale také jeho konstrukce. Kovové konstrukce jsou následujících typů:

• modulární – skládací konstrukce;
• průmyslové – trubky, oplocení a jiné pevné výrobky;
• kov – prvky inženýrských konstrukcí, například nosníky nebo kolejnice.

Organizace procesu

Logistika je další důležitou etapou služby pro dodávku kovových konstrukcí. Po výběru vhodného speciálního vybavení začnou specialisté vymýšlet optimální trasu z hlediska rychlosti a bezpečnosti. Zároveň je zvolena další možnost trasy, aby nebyla narušena nákladní doprava kvůli problémům na silnici.
Při vytváření trasy se berou v úvahu následující nuance:

• zda silnice prochází obydlenými oblastmi a zda zde platí omezení pro nákladní dopravu;
• překážky na trase, přes které není možné přepravit tu či onu kovovou konstrukci (mohou to být tunely, mosty nebo železniční přejezdy);
• kvalita povrchu vozovky.

Pečlivý průzkum a plánování trasy pomáhá udržet náklad v bezpečí a také zajišťuje doručení na místo určení přesně v čase uvedeném ve smlouvě.

Přeprava kovových prvků je přísně regulována pravidly, protože nesprávné upevnění konstrukcí může vést k vážné nehodě. Hlavní podmínkou pro přepravu takového nákladu je zajištění bezpečnosti při jízdě. Dopravní společnosti na tento bod spoléhají při výběru způsobu zajištění kovových konstrukcí.

Existují dvě hlavní možnosti pokládky kovových konstrukcí:

• v úsecích – používá se při přepravě nákladu nepřesahujícího šířku vozidla;
• pyramida – používá se pro konstrukce, jejichž rozměry přesahují šířku speciálního zařízení o více než 40 cm.
• Volba způsobu nakládky závisí na rozměrech nákladu, zejména jeho délce. U mnoha typů kovových konstrukcí se pro zajištění spolehlivého upevnění používá další zařízení (mohou to být stojany, rekvizity a různé spojovací prvky).

Dokumentární podpora služby

Typicky dopravní společnosti poskytují služby na klíč – to znamená, že se kromě dopravy zabývají přípravou potřebné dokumentace. Přeprava velkých kovových konstrukcí se řídí následujícími normami:

• nařízení vlády č. 272;
• pokyny pro přepravu velkého nákladu přes Rusko;
• GOST 12.3.009 o bezpečnosti operací nakládky a vykládky;
• GOST 15150, který popisuje pravidla přepravy v různých klimatických podmínkách;
• SDA.

Nejdůležitějším parametrem pro přepravu je délka konstrukce – na ní závisí způsob přepravy. Pokud například potřebujete přepravit kovovou konstrukci delší než 20 metrů, musíte získat zvláštní povolení od dopravní policie – povolení k přepravě dlouhého nákladu. V takové situaci jsou vlečné sítě nahrazeny speciálními silničními vlaky schopnými tento úkol zvládnout.

Pro přepravu výrobků delších než 30 metrů se objevuje další pravidlo – silniční vlak musí být doprovázen dalšími vozidly, aby se předešlo nouzovým situacím. Pro přepravce je také důležité pamatovat na to, že rozměry nákladu, které přesahují limity speciálního vybavení, jsou nutně označeny speciálními značkami a obrysovými světly.

Závěry

Přeprava kovových konstrukcí je složitý postup, který vyžaduje pečlivou přípravu a jasný akční plán. V případě potřeby takové práce je třeba nejprve vybrat vhodné speciální vozidlo. Aby přeprava probíhala hladce a bez zbytečných problémů, je lepší objednat si služby přepravních společností – nezávisle shromáždí dokumenty a splní všechny požadavky.