Jak se jmenují patníky na ulici?

Petrohrad je plný tajemství a záhad. Zdá se, že na každém rohu čeká na turisty něco nevysvětlitelného, ​​aby se zeptali obyvatel Petrohradu. Návštěvníci se například neustále ptají, co znamenají sloupky v rozích budov.

Někteří cestovatelé, kteří navštívili Petrohrad v létě, si všimli „sloupů“ umístěných poblíž vchodů do nádvoří. Řekli, že viděli velké množství „sloupů z litiny i žuly, tlusté a tenké, krátké a dlouhé“. Každý žádá místní, aby odhalili své tajemství. Centrum Petrohradu odhaluje všechny své karty.

Situace s patníky v severním hlavním městě

V Petrohradě totiž tu a tam, poblíž rohů domů a u vchodů do dvorů trčí sloupy, kůly nebo podstavce. Některé z nich byly původně umístěny podél chodníků. Tímto způsobem je tyto sloupy chránily před útoky kočárů.

Můžete také vidět podstavce doslova vrostlé do konců budov. Byly instalovány tak, aby kočáry nesrážely rohy domů, jak se to často stávalo, ale přesně. Proto se jim říkalo klíny kol.

Klíny kol

Litinové, žulové nebo kovové sloupy vykopané do rohů běžného vstupního oblouku jsou klíny kol.

Sloužily k ochraně rohů budov před nárazy kol od projíždějících povozů. Chránili také rohy bran z ulice a ze dvora.

Různé zakládací klíny v Petrohradě

Skříňky mají v zásadě jednoduchý válcový tvar o průměru 30-40 cm a výšce jeden a půl metru. Každý z nich byl téměř ze třetiny zarytý do země.

V Petrohradě zbylo mnoho takových chráničů kol z minulých dob. Ale právě ve městě na Něvě jsou všechny jiné, liší se velikostí, objemem a konfigurací. Existují jednoduché, nenápadné stánky, jako na ulici Čajkovského, 2/7 nebo na třídě Rimského-Korsakova, 39.

Jedinečné a krásné sloupy

Ve dvoře v ulici Sojuz Pechatnikov, 7, má kabinet jedinečný vzor, ​​stejně jako na Teatralnaja Square, 16. Na Moika Embankment, 97, je kabinet se zajímavým, ale běžnějším vzorem.

Hlavní dopravní tepna města překonala sama sebe i s těmi nejexcentričtějšími patníky. Na Něvském prospektu 19 jsou v rozích nádvoří „litinové sloupy s maskami lva“. Kdysi sloužily k uzavření kanálu vykopaného před palácem kolem roku 1860. Později začaly sloužit jako klíny kol.

Nejluxusnější skříně se nacházejí na třídě Rimského-Korsakova, 33. Výjimečné jsou také tím, že mají vyříznuté rohy a vypadají jako vestavěné prvky budovy. Na ulici Marata zaujme především podstavec, který trochu připomíná miniaturní dělo, ale hluboko zakořeněné v zemi.

Patníky v kulturní vrstvě a jejich nahrazení

Některé starožitné skříně se dochovaly dodnes a jsou dokonce v dobrém stavu. A jiné je někdy těžké vidět. Faktem je, že s růstem kulturní vrstvy se podstavce postupně zapouštěly do země.

Takže v ulici Majakovského 17, poblíž bývalého činžovního domu I. A. Mosse, se podstavec topí v kulturní vrstvě. Reliéf podstavce na třídě Rimského-Korsakova 31 je zcela vyhlazený.

A některé skříně již byly vyměněny za nové. Tak byly při rekonstrukci ulice Bolshaya Konyushennaya na místo ztracených instalovány nové podstavce, také vytesané ze žuly.

Je to podobný příběh s podstavci na Liteiny a Vladimirském prospektu, všechny jsou stejné, nové, vyrobené ze žuly. Vyrobeno ve formě šachového kola. A na Něvském prospektu jsou podstavce trochu jiného tvaru, kulaté, ale také všechny stejné a nové.

Petrohradské kabinety v literatuře

Anna Andrejevna Achmatovová Jednou jsem řekl své staré přítelkyni, dceři slavného Puškinisty, Z. B. Tomaševské:

Kamenné a litinové patníky stávaly u bran téměř každého domu a na některých místech stále zůstávají – ukázalo se, že je nelze zničit, vyvrátit ze země. To je rezerva její nezničitelné vnitřní síly, kterou měla Anna Andrejevna na mysli, když se uchýlila k tomuto hořce ironickému přirovnání.

Nikolay Agnivtsev:

Co je pro mě Paříž, když není ruská?!
Ach, pro mě v dešti a krupobití,
Na každém petrohradském podstavci
Hrozny šampaňského kvetou.

Vladimir Nabokov:

Jaký je tam dvůr?
Jaké skříně! Bylo by to hezké
Krok tam, leť tam,
Postav se tam, kde spí závěje
A palivové dříví je naskládané pevně.

Pokud ho chcete obdivovat, doporučujeme vám jít na všechny výše uvedené adresy. S prohlídkou Petrohradu to pro vás bude jako pátrání po chodníku. Máme pro vás také mnoho pěších tras po městě na Něvě.

Sloupky silničního signálu se používají k organizaci a odklonění dopravního proudu správnými směry. Díky přítomnosti reflexních prvků, zářivě bílé karoserie, jsou viditelné v mlze a v noci, což umožňuje řidičům přesněji navigovat po silnici a zvolit správnou cestu. Instalují se na nebezpečných úsecích dálnic, zelených ostrůvků, parkovišť a ramp.

V tomto článku se podíváme na to, jaké signály existují a proč jsou vyžadovány. Pojďme si uvést, z čeho jsou vyrobeny a čím se liší. Zde jsou základní požadavky na tyto produkty a několik hlavních pravidel instalace.

Rozsah a účel

Podobné značky jsou umístěny na dálnicích a venkovských cestách, ve městě je můžete vidět jen zřídka. Nejčastěji jsou umístěny na okraji silnice, ale v některých případech jsou umístěny podél dělící čáry jízdních pruhů.

Jejich hlavní účel:

• Regulujte dopravní proudy v nebezpečných oblastech.
• Řidičům slouží jako indikátory v noci, za hustého deště nebo mlhy, jelikož jsou zdaleka viditelné.
• Fungují jako označení, pokud z jakéhokoli důvodu není možné instalovat jiné typy oplocení.
• Zobrazují se při opravách vozovky a přesměrovávají tok dopravy tak, aby obcházel opravářské čety.
• Mohou být také instalovány v oblastech, kde je dočasně uzavřen přístup.

Výhody signálních sloupků

Mezi hlavní výhody takových struktur stojí za zmínku:

Viditelnost ve tmě a mlze díky odrazkám

Odolné a odolné proti nárazu, protože jsou vyrobeny z plastu, kovu nebo betonu

Různé velikosti a tvary, což zjednodušuje práci s nimi a umožňuje umístit modely do jakékoli oblasti

Snadná instalace a přeprava, protože produkty se skládají z jednoho pevného kusu nebo dvou částí

Neomezená životnost – většina parkovacích sloupků se vyměňuje až po nárazu autem

Odolnost proti atmosférickým vlivům – vlhkost, změny teplot, mráz

Klasifikace signálních sloupků

Takové konstrukce jsou rozděleny podle dvou hlavních charakteristik – podle materiálu a podle typu konstrukce. Na tom závisí způsob instalace, oblast použití, životnost a další parametry. Zohledňují se také při výběru a nákupu modelu, zejména pokud zakázku zadává neprofesionální stavební firma, která plánuje umístění patníků například v blízkosti parkoviště nebo u výjezdu k nějakému objektu.

Podle materiálu:

• C1. Jsou vyrobeny z betonu M400 a lze je vyztužit armovacími tyčemi o tloušťce 5 mm. Při nárazu do auta jsou nejčastěji zničeny a vyžadují okamžitou výměnu. Proto se používají v nejméně nouzových oblastech. Hmotnost jednoho produktu může dosáhnout až 1150 g, šířka – až 1,2 cm Vypadají jako dlouhá a tenká tyč se zkoseným vrcholem. Na černém pruhu je umístěn reflexní prvek.
• C2. Jsou vyrobeny z odolného plastu nebo jiného polymeru a jsou vybaveny těžkým stojanem. Jsou to prefabrikované konstrukce. Při srážce s vozidlem se rozlomí na dvě části a lze je znovu sestavit. Tím se výrazně prodlužuje jejich životnost. Instalují se na výjezdech, v blízkosti parkovišť a na zelených plochách. Poznáte je podle tvaru – jde o bílý válec s černým vrškem a odrazkou.
• C3. Vyrábějí se z plastu a kovu, nejčastěji oceli nebo jejích slitin. Plastové úpravy se po nárazu autem rychle vrátí do původní polohy. Kovové modely bude nutné vrátit do původní polohy a znovu zajistit, protože se mohou naklonit nebo spadnout, pokud jsou vystaveny silné kolizi. Standardní výška je cca 1,3 m.

Podle typu konstrukce:

• Skládací. Patří mezi ně modifikace C2, skládající se ze dvou samostatných částí, což zjednodušuje jejich přepravu a dodání na požadované místo. Základna je vyrobena z vyztuženého plastu a má další otvory pro upevnění. Při montáži se sloupek zasune do nohy a mírně zafixuje. Takže při zásahu rychle vypadne a nebude trpět.
• Solidní. Jedná se o monolitické konstrukce z betonu, plastu nebo kovu. Jsou to dlouhé hole se zkoseným vrcholem. Spodní část, která je uložena v zemině u silnice, může být trojúhelníková nebo čtvercová.

V ruském klimatu, s neustálými velkými změnami teploty a vlhkosti, se upřednostňují modely vyrobené z železobetonu nebo kovu, protože jsou vůči takovým vlivům odolnější. Po kolizi nebo silném nárazu ale potřebují opravu nebo výměnu. Plastové odrůdy se používají jako dočasné ploty a směrové tabule, hodí se i do měst, na parkoviště a další místa s vysokou mírou drobných nehod.

Požadavky na silniční patníky

• Modely jsou vyráběny v souladu s aktuálními GOST a musí mít tvar a velikost uvedené v těchto dokumentech. Jakákoli nesrovnalost je považována za porušení a produkt není dovoleno používat.
• Hlavní barva struktur je bílá, protože je dobře viditelná ve tmě nebo v mlze. Na horní části je šikmý černý pruh o šířce 15 až 25 cm.
• Reflexní fólie nebo překrytí je umístěno na tmavém pozadí.
• Sloupky musí odolat dlouhodobému působení vody – minimálně 72 hodin při průměrné teplotě 25°C.
• Takové struktury by také neměly vyblednout na slunci a neměly by se bát ultrafialového záření, mrazu a tepla.
• Dodáváno spolu s průvodní dokumentací – pas, montážní návod, bezpečnostní požadavky.
• Pokud se modely nepoužívají, jsou skladovány uvnitř při teplotě ne nižší než +10°C.

Pravidla aplikace a instalace

Způsob umístění závisí na typu konstrukce:

• Signalizační sloupky varianty C2 již mají potřebné díly a otvory pro upevnění v základně výrobku. Jsou připevněny přímo na připravené místo.
• Modely C1 a C3 lze upevnit na kovový silniční plot nebo jeho základ. Jsou upevněny speciálními kotvami.
• Standardní možnost instalace zahrnuje vrtání studní tak, aby nad povrchem zůstalo alespoň 75 cm konstrukce. Výrobek je umístěn svisle do země a vyplněn cementem v rovině s obrubníkem.

Signální silniční sloupky jsou potřebné k regulaci a přesměrování dopravního proudu a označení nebezpečných oblastí. Jsou vyrobeny z kovu, plastu a železobetonu. Jsou to válečky nebo tenké kůly bílé barvy s černým pruhem nahoře. Aby si jich lépe všimnete, jsou vybaveny reflexními prvky. Mohou být zakopány do země, instalovány na stávající silniční svodidla nebo upevněny na připravených plochách.