Jak poznáte, že termostat vyhasl?

Termostat je klíčovou součástí chladicího systému, který je zodpovědný za kvalitní zahřátí motoru včasným přesměrováním toků chladicí kapaliny v malém nebo velkém okruhu.

Porucha této jednotky nevyhnutelně vede k řadě problémů – přehřívání motoru nebo nemožnosti nastavit požadovanou teplotu.

Proto musí motorista vědět, jak zkontrolovat termostat a jaké poruchy tohoto zařízení existují.

Běžné příčiny poruch;
Způsoby řešení problémů;
Zařízení kontrolujeme bez demontáže a s demontáží;
Vlastnosti kontroly na vozech VAZ;
Zařízení kontrolujeme při nákupu;
Pojďme si to shrnout.

Běžné příčiny selhání zařízení

Během provozu automobilu jsou možné následující poruchy termostatu a důvody jejich výskytu.

1. Zvýšená doba ohřevu pohonné jednotky.

Motor je nestabilní (například troit), což vede k nadměrným vibracím termostatického ventilu a poškození jeho sedla. Působením silných vibrací dojde k poškození snímacího prvku teploty.

Výsledkem je, že se chladicí kapalina dostane dovnitř jednotky (vyteče vosk), což vede k poruše zařízení, které přestane otevírat nebo zavírat ventil při dosažení požadované úrovně teploty.

2. Ventil zařízení se otevře s předstihem.

Příčinou takové poruchy může být vniknutí chladicí kapaliny do speciálního prvku, který řídí úroveň teploty nemrznoucí směsi v systému.

Výsledkem je zvětšení celkového objemu náplně a předčasné otevření ventilu.

3. Otevření termostatu je zpožděno.

Důvodem je vzhled úniku speciálního plniva, který umožňuje zařízení reagovat na změny teploty.

Snížení objemu tohoto prvku bude vyžadovat více ohřevu, aby se ventil otevřel.

Výsledkem je provoz termostatu s určitým časovým zpožděním.

4. Motor se pravidelně přehřívá.

Například jsou možné situace, kdy termostat projde chladicí kapalinou včas, ale motor má stále vysokou teplotu.

Důvodem je, že kapalina neprochází hlavním chladičem, ale je vypouštěna zpětným potrubím zpět do motoru.

5. Ventil termostatu není zcela otevřen z důvodu mechanického poškození.

Výsledkem je vstup malého objemu kapaliny do radiátoru, aby se plně snížila teplota v systému.

6. Ventil není zcela uzavřen.

To je možné, když se chladicí kapalina „vkradla“ do pracovního prvku.

V důsledku zvětšení objemu pracovního prvku se kotouč ventilu nemůže zcela uzavřít.

7. Nesprávný provoz zařízení.

Například otevření a zavření s předstihem. To je možné v případě poruch v továrním nastavení a nadměrného přehřívání chladicího systému pohonné jednotky.

8. Zničení pryžového těsnění.

V důsledku poruchy se olej dostává do chladicí kapaliny. Ten funguje jako rozpouštědlo pro gumové těsnění ventilu (guma prostě nevydrží).

Způsoby řešení problémů

Mezi možná řešení problému patří:

1. Pokud teplota chladicí kapaliny překročí normu (za předpokladu, že termostat funguje a je správně zvolen), je nutné zařízení vyměnit, ale s vyšší otevírací teplotou. Zpravidla se tento krok doporučuje motoristům, kteří provozují auta na horách a v regionech s vysokými průměrnými ročními teplotami.

2. Pokud se termostat otevře pozdě, je důležité se ujistit, že nejsou žádné zátky a že je systém zcela naplněn. Pokud je problém způsoben zátkou (zamrzání chladicí kapaliny), pak je nejlepším řešením udělat malý otvor v desce (2-3 mm). V důsledku toho se průtok chladicí kapaliny v blízkosti termostatu normalizuje a doba zahřívání motoru se prodlužuje.

3. Předčasné otevření termostatu je možné z důvodu nadměrného tlaku v systému. Kolem zařízení se často objevují různé tlakové zóny, což vede k časné aktivaci ventilu. Důvodů je zde několik:

porucha chladicího systému;
oslabená pružina termostatu;
motor běží ve vysokých otáčkách během zahřívání.
4. Motor se příliš dlouho zahřívá.

neúplné uzavření ventilu termostatu;
porušení integrity ventilového disku (například se objevila mezera);
nesprávná poloha termostatu (možná změna umístění vzduchového ventilu).
5. Motor se zahřívá nad normální teplotu, i když je termostat plně otevřený:

zátky nebo nízká hladina chladicí kapaliny;
porucha radiátoru (ucpání jeho plástů);
porucha chladicího čerpadla nebo ventilátoru;
znečištění chladicího systému.

Výše popsané problémy se mohou objevit kdykoli. Aby nedošlo k přehřátí a poškození motoru, musíte vědět, jak zkontrolovat termostat přímo na autě a po jeho demontáži doma.

Je důležité vědět, že po nastartování motoru je ventil termostatu stále uzavřen a chladící kapalina proudí malým okruhem (motorem a kamny). To umožňuje pohonné jednotce rychle dosáhnout požadované teploty.

Jakmile je dosaženo požadované hladiny, ventil se otevře a chladicí kapalina prochází hlavním chladičem.

Pochopení tohoto principu je velmi důležité při testování termostatu.

Proto vám doporučujeme, abyste se seznámili se schématem.

Zvažme dvě možnosti diagnostiky.

1. Bez demontáže zařízení.

Nejjednodušší způsob není zařízení sundávat, ale provádět kontroly přímo na autě. Hlavní podmínkou je studený motor.

Diagnostický proces začíná spuštěním pohonné jednotky a jejím zahřátím po dobu 2-3 minut naprázdno.

Tato doba nestačí na to, aby se motor zahřál a chladicí kapalina šla ve velkém kruhu, takže chladič ještě není připojen k obecnému systému chlazení motoru.

Chcete-li zkontrolovat, zda systém funguje správně, dotkněte se rukou potrubí vedoucího k horní části hlavního radiátoru.

Potrubí musí být studené, což naznačuje průchod chladicí kapaliny v malém kruhu (pouze přes motor a kamna).

Ventil UUT je tedy v uzavřené poloze (jak by v této fázi mělo být).

Pokračujte ve sledování provozu chladicího systému. Jakmile teplota chladicí kapaliny dosáhne 90 stupňů Celsia (lze řídit čidlem), dotkněte se přívodního potrubí. V tomto okamžiku by měl být ventil otevřený.

V tomto případě je chladicí kapalina nasměrována do maximálního kruhu (s pokrytím chladiče). V takové situaci bude potrubí, které odchází z radiátoru, dobře zahřáté.

Horká bude mimochodem i spodní trubka chladicího systému, která se táhne od chladiče.

Pokud není splněna výše popsaná podmínka, pak můžeme hovořit o poruše termostatu a nesprávné činnosti zařízení (např. by se mohl zaseknout ventil). V takové situaci musíte zařízení zkontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit.

Možná je i druhá možnost, kdy se po nastartování motoru trubka vhodná pro chladič téměř okamžitě zahřeje.

Jedním z důvodů je zaseknutí ventilu v otevřené poloze a v důsledku toho pohyb chladicí kapaliny okamžitě ve velkém kruhu.

Výsledek je v tomto případě zřejmý – motor bude pracovat při nižší teplotě z důvodu nemožnosti dosažení normálních teplotních podmínek.

Taková porucha není pro pohonnou jednotku nebezpečná, ale může vést ke zvýšení spotřeby paliva.

Existují situace, kdy ventil “visí” ve střední poloze, to znamená, že se nezavírá a neotevře se úplně. Problém je diagnostikován dlouhým zahříváním pohonné jednotky.

Určení poruchy v „polních“ podmínkách je obtížnější.

Kontrolu termostatu lze v tomto případě provést pouze jeho demontáží.

2. Kontrola funkčnosti termostatu s vyjmutím (teplotní metoda).

Pokud není možné určit členění bez demontáže, postupujte následovně:

Nemrznoucí směs vypusťte do předem připravené nádoby. V tomto případě nejprve nainstalujte nádobu a poté odšroubujte vypouštěcí zátku. Chcete-li urychlit proces výstupu chladicí kapaliny, odšroubujte zátku na expanzní nádrži;
pokud taková zátka není, umístěte pod spodní část trubky chladiče nádobu. uvolněte svorku, která drží trubku k radiátoru, a demontujte samotnou trubku. Počkejte, dokud chladicí kapalina zcela nevyteče do nádoby, a poté pokračujte v demontáži termostatu;
demontujte výstupní potrubí;

vezměte termostat a jděte do kuchyně. Tam budete potřebovat sporák, rendlík (nebo jinou kovovou nádobu) a vodu. Nalijte tekutinu a zahřejte hrnec. Poté vložte zařízení do vody tak, aby se jeho část těla nedotýkala stěn samotné nádoby;
nainstalujte do vody speciální teploměr a sledujte změnu teploty, stejně jako činnost samotného ventilu;

jakmile je dosaženo požadované teploty, ventil by se měl aktivovat a otevřít. To je možné díky přesnému chodu pracovní látky zařízení (umělého vosku). Při zahřátí se vosk roztáhne a umožní ventilu fungovat. Pokud ventil nepracoval při požadované teplotě, pak můžeme vyvodit závěry o nevhodnosti termostatu (o teplotě odezvy ventilu budeme hovořit níže);
Vyjměte zařízení z vody a nechte jej vychladnout. Pokud ventil dříve fungoval, měl by se po chvíli zavřít. Opět platí, že pokud se tak nestane, je nutné zařízení vyměnit.

Funkce kontroly na vozech řady VAZ

Vozy VAZ jsou nadále skutečně „lidovým“ vozidlem. Podívejme se, jak zkontrolovat termostat na autě této značky.

Nejprve si všimneme, že na všech modelech automobilového závodu Volga (VAZ 2107, 2114, 2109, 2110, 2114 a další) je princip kontroly termostatu stejný. Jediné, co se může změnit, je teplota otevírání a zavírání ventilu. Tyto informace ale najdete v návodu k vašemu vozu.

Stejně jako v předchozích případech se ověření provádí dvěma způsoby.

1. S odstraněním zařízení (diagnostika doma).

Algoritmus akcí je podobný výše popsanému.

Termostat se spustí do nádoby s ohřátou vodou, následuje měření teploty a kontrola chodu ventilu.

Jakmile teplota dosáhne 87-90 stupňů Celsia, můžete si všimnout pohybu ventilu.

K úplnému otevření by mělo dojít při 102 stupních Celsia. Normální zdvih ventilu je 8 mm.

Teplotu odezvy ventilu lze zobrazit na samotném zařízení.

2. Bez demontáže (v „polních“ podmínkách autem).

Nastartujte motor a ujistěte se, že spodní (výstupní) hadice zůstane po nastartování ještě nějakou dobu studená a poté se rychle zahřeje. To naznačuje, že chladicí kapalina začala cirkulovat ve velkém kruhu.

Jak zkontrolovat zařízení při nákupu.

Při nákupu nového termostatu foukejte do armatury. Tím zajistíte, že armatura je při ochlazení co nejtěsněji uzavřena.

To sice nezaručí 100% kvalitu, ale před svatbou vás to alespoň částečně ochrání. Bohužel je nyní na trhu spousta vadných termostatů.

Když víte, jak zkontrolovat termostat, můžete vždy identifikovat poruchu a zabránit poškození pohonné jednotky.

Zároveň si pamatujte, že ignorování poruch tohoto zařízení může vést k přehřátí motoru a jeho selhání. Výsledkem jsou ještě vyšší náklady.

Termostat – malý a zdánlivě bezvýznamný prvek chladicího systému. Plní však důležitou funkci – reguluje teplotu chladicí kapaliny, ovlivňující správný chod motoru. Dlouhá jízda s vadným termostatem může vést k vážnému selhání pohonu. Jak poznat poruchu? Kolik stojí výměna termostatu? Odpovídáme!

Existují dva typy selhání termostatu: otevřené a zavřené. První z nich se projevuje vyšší spotřebou paliva při krátkých jízdách a problémy s vyhříváním interiéru vozu při nízkých teplotách vzduchu. Druhý se pozná, když se teploměr motoru na palubní desce prudce zvedne a zpod kapoty se začnou vynořovat oblaka kouře. To způsobí okamžité zastavení vozidla a může způsobit zadření pohonu.

Autotermostat – zařízení a funkce
Termostat je vlnovcový vybavený talířovým ventilem. Nejčastěji se vyrábí z tenkého plechu mosazi, někdy obohaceného voskem, mědí, grafitem nebo hliníkem. Používá se nejen v motorech automobilů, ale také v různých typech elektronických zařízení: lednicích, pračkách, žehličkách a varných konvicích.

Tento prvek je často nazýván srdcem chladicího systému. Reguluje průtok chladicí kapaliny dvěma okruhy, které jsou definovány jako krevní oběh v lidském těle jako „malý“ a „velký“. První je zodpovědný za zahřívání motoru. V tomto případě zůstává termostat zavřený a ohřívá kapalinu, která proudí kolem bloku a hlavy motoru. Když chladicí kapalina dosáhne požadované teploty (asi 90-95 stupňů Celsia), termostat se otevře a umožní jí proudit do chladiče, kde se ochladí asi o 20 stupňů. Vzhledem k tomu, že motor potřebuje teplo, aby fungoval efektivně a zároveň teplo produkoval, je nutné celý proces neustále opakovat a udržovat konstantní teplotu chladicí kapaliny.
Termostat tedy plní důležité funkce v chladicím systému:

• ohřívá motor uzavřením malého oběhu kapaliny přes chladič;
• chladí motor – udržuje vhodnou teplotu kapaliny a při intenzivním provozu pohonu otevírá větší cirkulaci, takže kapalina může být ochlazována v chladiči.

Porucha termostatu – příznaky
Poruchy termostatu jsou nejčastější příčinou nesprávného fungování chladicího systému. Mohou být způsobeny kvalitou chladicí kapaliny (jak jejím složením, tak průtokem), ale i dalšími prvky systému, například ventilátorem chladiče nebo tepelným spínačem.

Termostat se může poškodit v otevřené nebo zavřené poloze. Obě tyto poruchy jsou signalizovány různými příznaky. Před výměnou termostatu je však nutné zkontrolovat, zda za nesprávnou činnost systému nenesou vinu jiné prvky: vodní čerpadlo, chladič, klínový řemen nebo nedostatečné množství chladicí kapaliny.

Porucha termostatu v otevřené poloze – zvýšená spotřeba paliva
Selhání termostatu v otevřené poloze nemá pro motor vážné následky, ale výrazně snižuje jízdní komfort. Proč? Rozbitý termostat příliš neuzavře cirkulaci chladicí kapaliny, což znamená, že motor nedosáhne vhodné teploty. Čím déle se motor zahřívá, tím více paliva spotřebuje. Proto se dočkáme zvýšené spotřeby paliva zejména při překonávání krátkých vzdáleností.

Známkou rozbitého termostatu v otevřené poloze jsou také zřejmé problémy s vyhříváním interiéru vozu. V létě, kdy topný systém nepoužíváme, si toho nemusíme všimnout. V sezóně podzim-zima při nízkých a negativních teplotách vzduchu pociťujeme zejména problémy s izolací.

Tento typ závady poznáme i podle ukazatele teploty na palubní desce. Motor se zahřeje na teplotu asi 90 stupňů pouze při parkování nebo pomalé jízdě v dopravní zácpě. Na silnici tato hodnota nepřekročí 70 stupňů.

Porucha termostatu v uzavřené poloze
Pokud dojde k poškození termostatu v zavřené poloze, motor vozidla se začne přehřívat, což může vést k vážnému poškození motoru. Tuto poruchu lze zaznamenat velmi snadno – po ujetí několika kilometrů se ručička teploty rychle zvedne směrem k červené zóně. Pokud nepřestanete jezdit, začnou se z pod kapoty valit oblaka kouře a motor se zadře.

Jak vyměnit termostat?
Poškozený termostat je nutné vyměnit – nelze jej regenerovat. Řešení tohoto problému však nezpůsobuje žádné problémy. U většiny automobilů je termostat umístěn na horní straně hlavy válců, vedle vodní pumpy. Takže odšroubujte kryt chladicího systému a vypusťte z něj asi litr chladicí kapaliny. Poté termostat odpojíme a zkontrolujeme, zda normální znečištění neovlivňuje jeho nefunkčnost. Jak to mohu zkontrolovat? Stačí vhodit zařízení do horké vody. Pokud se neotevře, je nutné jej vyměnit. Při nákupu nového termostatu věnujte pozornost tomu, zda je dodáván s těsněním pouzdra – s největší pravděpodobností bude muset být vyměněn.

Před instalací termostatu důkladně očistěte prostor, kde bude instalován, aby se do chladicího systému nedostaly nečistoty. Nakonec doplníme nebo úplně vyměníme chladicí kapalinu. A. je hotovo!

Pamatujte, že když začneme diagnostikovat chladicí systém, motor musí být studený. Jinak nám hrozí popálení o zahřátou tekutinu a oblaka páry.

Výměna termostatu nestojí mnoho a nezpůsobuje žádné problémy, takže ji snadno zvládneme i v domácí garáži.