Jak poznáte, že se termostat pokazil?

Chladicí systém automobilu obsahuje kapalinu, jejíž teplota může kolísat v širokém rozmezí. Pro ovládání těchto vibrací na autě existuje takový speciální mechanický prvek, jako je termostat. Toto zařízení zvládá 2 funkce – zabraňuje přehřátí pohonné jednotky a umožňuje rychlý start motoru. Po nějaké době se prvek opotřebuje a stane se nepoužitelným. To negativně ovlivňuje motor. Abyste mohli takový okamžik označit v čase, musíte vědět, jak zkontrolovat termostat, který se provádí přímo na autě. Poté, pokud jsou identifikovány známky rozbití, které jsou tomuto prvku vlastní, je možné jej demontovat a dodatečně otestovat.

Jak funguje termostat?

Tato část je velmi citlivá na teplotu a při zahřátí nad 87-93 °C otevře klapku. Ochranný proces začíná fungovat od expanze speciální kapaliny, která je citlivá na změny okolní teploty (nemrznoucí směs).

Termostat má klapku, která se těsně uzavírá. On sám se nachází v individuální budově a je považován za nezávislý prvek. Existují však také výrobky bez krytu, které jsou instalovány uvnitř kanálu motoru.

Pořadí činnosti termostatu

1. Při spouštění motoru, když je ještě studený, nemrznoucí kapalina proudí v malém kruhu. Tento kruh je cesta skrz vodní plášť pohonné jednotky a mikro výměník tepla. Zahřívání motoru se urychluje blokováním průchodu k hlavnímu chladiči klapkou.
2. Když teplota dosáhne určité úrovně, klapka se začne otevírat a umožní, aby určité množství chladicí kapaliny prošlo do hlavního chladiče.
3. Při zahřátí motoru na více než 90 °C se průchod otevře na konec. Nemrznoucí směs začíná proudit podél velkého cirkulačního okruhu.

První a hlavní příznaky poruchy termostatu jsou: trvalé „vyvaření“ nebo nemožnost zahřát pohonnou jednotku, zejména v chladném období.

Příčiny a projevy možné poruchy

Existují 3 typy poruch termostatu automobilu:

• při zahřátí je klapka zcela uzavřena a nemrznoucí směs nevstoupí do chladiče;
• tlumicí klín v polootevřené poloze;
• tlumicí klín v plně otevřené poloze.

Poznámka. Tyto poruchy mohou nastat ze dvou důvodů: elementární opotřebení dílu nebo špatná kvalita chladicí kapaliny, která zanechává usazeniny na vnitřní straně stěn částí systému a potrubí. Podobný efekt se objeví, pokud dolijete obyčejnou nebo destilovanou vodu.

V první možnosti se ohřátá kapalina nemůže dostat k hlavnímu radiátoru a je ochlazována v ohřívači kabiny. V důsledku toho se motor přehřívá a nemrznoucí směs v expanzní nádrži se vaří. Tento průraz vyvolává tvorbu páry a její uvolňování přes kuželkový ventil. Podle toho můžete slyšet tiché syčení. Ručička teploty na přístrojové desce bude umístěna v kritické červené zóně.

Je problematické určit poruchu termostatu při zaseknuté klapce v pootevřené poloze. Motor nemůže dlouhodobě dosáhnout standardní teploty a i při normálně zahřátém motoru často pracuje ventilátor, který násilně chladí chladič. Takový problém je dobře detekován v létě, v horku. Vzhledem k tomu, že polovina nemrznoucí směsi v tuto chvíli cirkuluje malým okruhem, elektrický ventilátor, navzdory absenci přehřívání, pracuje téměř neustále.

Pozornost! Podobné znaky mohou mít jiné kořeny. Například vzduchový uzávěr vytvořený v chladicím systému stroje. Před výměnou termostatu je proto nutné jej dodatečně zkontrolovat.

Při druhé možnosti, kdy je klapka vždy otevřená, může motor dosáhnout teploty vhodné pro provoz pouze v letní sezóně. To se děje proto, že nemrznoucí kapalina neustále cirkuluje ve velkém kruhu a je neustále ochlazována chladičem. Tento typ poruchy přináší zvláštní nepohodlí v zimě, kdy kamna prakticky netopí.

Metody diagnostiky zařízení

Nezávislá kontrola výkonu termostatu je možná přímo na voze. Taková diagnóza nejčastěji dává skutečný výsledek. Když motor zcela vychladne, můžete začít s kontrolou: nastartujte jej a občas položte ruku na spodní část chladiče a potrubí vedoucí k motoru.

Provozní stav termostatu je určen následujícími charakteristikami:

1. Na samém začátku zahřívání byly radiátor a potrubí absolutně studené;
2. Když chladicí kapalina dosáhne teploty 40-60 ° C, horní přívodní hadice se začne zahřívat. Spodní přitom nemění teplotu;
3. Pokud nemrznoucí směs dosáhne teploty 95 °C, zahřeje se celý povrch výměníku tepla a spodní potrubí. To je signál, že se klapka otevřela a nemrznoucí směs prošla velkým okruhem.

Taková kontrola by měla být provedena předtím, než se snímač vypne a sám zapne ventilátor.

Pokud výsledek není normální, může to znamenat následující:

• Vstupní a výstupní potrubí s reostatem se okamžitě zahřeje – to znamená, že termostat je zaseknutý otevřený. Kapalina nejprve proudí ve velkém kruhu, což způsobuje zahřívání.
• Když teplota dosáhne 90°C a tepelný výměník a výstupní hadice se nezahřívají, znamená to, že klapka je naopak těsně uzavřena. Proto se prvek stal nepoužitelným.
• Spodní část radiátoru je trochu teplá a horní část je horká – termostat funguje v pootevřeném stavu.

Rozdíl mezi prvními dvěma případy a posledním bodem je v tom, že poslední možnost musí být potvrzena. Je velmi obtížné stanovit správnou diagnózu, pokud nemrznoucí směs proudí dvěma směry zcela odlišnými způsoby. Takové nerovnoměrné zahřívání výměníku tepla, nepřetržitý provoz ventilátoru a teplotní skoky jsou nepřímými znaky. Podobně se může chovat i přítomnost vzduchového zámku v chladicím systému.

Pro správné určení výkonu termostatu je nutné jej z vozu demontovat.

Jak rozebrat a diagnostikovat prvek?

Algoritmus:

• Počkejte, až motor vychladne. Vypusťte nemrznoucí kapalinu – nejprve z válcového bloku, poté ze samotného chladiče. Je snazší to udělat v široké nádobě s nízkými stranami.
• Odepněte svorky potrubí k prvku. Vypněte je a vyjměte zařízení.
• Pro uzavření otvoru můžete provést vizuální kontrolu klapky a pro přesné ověření její poruchy je nutné ohřát vodu v hrnci na běžném sporáku. Před varem tam spusťte termostat a analyzujte chování klapky. Mělo by se okamžitě otevřít.
• Poté vyjměte termostat z nádoby. Když teplota začne klesat, průchod by se měl bez prodlení uzavřít.

Připomínka. Když je chladicí systém prázdný, musí být potrubí odpojeno. Při doplňování nemrznoucí směsi bude hadicí unikat vzduch.

Pokud se během diagnostiky ukáže, že je klapka zaseknutá, musí být termostat vyměněn – nelze jej opravit. Nákup a instalace nového dílu je jediná cesta ven.

Na trhu je mnoho padělků, takže nový termostat musí být při nákupu nejprve otestován. Chcete-li to provést, uzavřete výstupní potrubí prstem a nasměrujte proud vzduchu přes vstupní potrubí. Těsně uzavřená klapka tomu zabrání.

Doma byste měli ještě jednou zkontrolovat výkon součásti, a to také s vroucí vodou a ponořením. V případě, že teplotně citlivý prvek nefunguje, vyplatí se jej vzít do obchodu nebo vyměnit za normální.

Přečtěte si také

Výměna žárovky potkávacího světla

03 2021 декабря

Při výměně potkávacích žárovek v automobilech je třeba vzít v úvahu kvalitu optických zařízení, která hrají důležitou roli v procesu osvětlení.

Pravidla pro uskladnění auta venku

Jaká opatření je třeba přijmout při skladování auta na ulici, aby se aby nedošlo k poškození laku vašeho vozu. Z jakých důvodů byste neměli opouštět své auto pod stromy, nouzovými budovami atd.

Co je ESP. Výhody a nevýhody

24 2020 февраля

Dovednost řidiče lze posuzovat podle jeho schopnosti zabránit smyku a udržet auto klouzající do stran na silnici. Abyste zvládli takovou dovednost, musíte cestovat mnoho kilometrů. Díky zavedení nejnovějšího systému stability směnného kurzu (ESP) se většina aut dokáže z takových situací samostatně dostat. Abyste pochopili fungování takové funkce, musíte znát strukturu a princip fungování ESP.

Spotřebitelský úvěr nebo úvěr na auto?

Stává se, že na koupi ojetého vozu není dostatek peněz a tato skutečnost nás nutí přemýšlet o půjčce.

Proč autotop netopí dobře?

15 2019 февраля

Důvody, proč topení v autě nemusí dobře topit

Motoristé se při používání svého vozu často setkávají s různými problémy. Mnohé z nich nejen způsobují nepohodlí, ale jsou také vážným problémem, který vyžaduje rychlé řešení.

Jednou z nejčastějších poruch, které způsobují potíže, je porucha sporáku. V takové situaci je v zimě použití auta prostě nemožné. Podívejme se blíže na to, jaké důvody mohou vést k tomu, že kamna přestanou fungovat. Jak diagnostikovat tento prvek vozu a jak problém vyřešit?

Prodloužení životnosti autobaterie

Moderní auta jsou doslova „nacpaná“ elektronikou. Všechny, od rádiového přijímače až po autorekordér, fungují na elektrickou energii. Baterie jsou určeny nejen k zajištění chodu veškeré palubní elektroniky, ale i všech elektrických zařízení automobilů obecně.

Pneumatiky, které se nebojí propíchnutí

06 2019 февраля

Vyplatí se kupovat pneumatiky, které jsou odolné proti propíchnutí?

V dnešní době je těžké potkat majitele auta, který nezažil propíchnutí pneumatiky. Aby se tato nevýhoda odstranila, mnoho známých výrobců vytvořilo pneumatiky, které se nebojí propíchnutí. Co se o těchto pneumatikách vyplatí vědět: jaké mají klady a zápory a vyplatí se vůbec vyměnit běžné pneumatiky za výkonnější?

Kontrola provozuschopnosti variátoru před nákupem vozu

29 2018 августа

Jak se vyhnout problémům s převodovkou při nákupu ojetého vozu

Před nákupem nového vozu musíte pečlivě zkontrolovat jeho provozuschopnost. Zvláště důležité je zkontrolovat variátor. Pokud to nezkontrolujete, existuje možnost, že budete muset CVT opravit, a dnes je to velmi drahé potěšení. Kontrola variátoru za chodu a stavu oleje není náročná.

Hlavní prvky převodovky CVT, které je třeba nejprve zkontrolovat, jsou:

• olejové čerpadlo,
• pás,
• tělo ventilu,
• šišky.

Jak leštit světlomety automobilů vlastníma rukama

Zamlžené světlomety vážně snižují viditelnost vozovky v noci. Existuje několik způsobů, jak leštit světlomety: ručně nebo pomocí elektrického nářadí.

Prodej auta: jak to udělat s větším ziskem?

26 2017 сентября

Prodej auta v Bělorusku je náročná akce, která má v jistém smyslu mystický charakter. V okolí je spousta kupců s penězi, což je fakt, ale majitelé vozidel na prodej často nastaví cenu příliš nízko.

Nesprávné chlazení stroje může být způsobeno prudce stoupající teplotou motoru. V tomto případě se chladicí ventilátor spustí téměř okamžitě po nastartování motoru a provozní teplota se sebevědomě blíží k červené zóně, která hrozí přehřátím motoru. Jsou naprosto opačné případy, kdy je motor již zahřátý na optimální teplotu a jehla snímače je stále na začátku stupnice. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, když nastanou takové problémy, je funkčnost termostatu. Než však zjistíte, jak zkontrolovat provoz termostatu, měli byste pochopit princip jeho fungování a designu.

Kontrola činnosti termostatu: provozní vlastnosti a design

Hlavním účelem tohoto zařízení je blokovat přístup nemrznoucí směsi k chladiči. To je nezbytné, aby se chladicí kapalina rychleji zahřála na teplotu 85-95 ° C. Po dosažení této teploty se ucpání odstraní a nemrznoucí směs se začne pohybovat a vytvoří velký kruh. Ti, kteří nevědí, jak zkontrolovat činnost termostatu na autě, by si měli pamatovat, že tento problém je vyřešen pomocí speciálního ventilu v konstrukci tohoto zařízení. Tento ventil blokuje cestu k potrubí chladiče umístěné v jeho spodní části. Konstrukčně obsahuje válec naplněný technickým voskem. Jeho provozní teplota tání je 85 °C. Když se vosk roztaví do tekutého stavu, vytlačí kolík umístěný ve válci a ten se zase propojí s ventilem a otevře jej. Je otevřena cesta pro cirkulaci chladicí kapaliny přes chladič, což podporuje intenzivní odvod tepla z motoru a zabraňuje zvýšení teploty nad 85-90 °C. Toto je optimální režim pro provoz motoru, takže má smysl naučit se kontrolovat termostat, abyste se vyhnuli problémům s chladicím systémem.

Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat termostat na autě, je sledovat informace přicházející z teplotního senzoru. Pokud se ukáže, že teplota postupně stoupá na 85 °C a poté začne kolísat mezi 80-90 °C, pak zařízení funguje správně a ventil otevře, když dosáhne 85 °C, a znovu ho zavře, když teplota klesne na alespoň 80 °C S. Tato kontrola termostatu je jedním z nejjednodušších způsobů, jak se ujistit, že funguje, aniž byste jej vyjímali z vozidla. Zvažme podrobně, jak to udělat.

Jak zkontrolovat termostat bez jeho odstranění

Nikdo nechce toto zařízení demontovat, a proto se mnozí zajímají o to, jak zkontrolovat provozuschopnost termostatu bez jeho demontáže. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor a počkat několik minut. Jakmile se šipka odrážející hodnoty teplotního čidla začne odchylovat od nuly, musíte rukou vyzkoušet trubku chladiče umístěnou pod ní. Nemělo by se to zahřívat, protože vosk je tuhý a ventil je uzavřený. V tomto případě by měla být horní trubka teplá. Když se nemrznoucí směs zahřeje na teplotu 85 ° C, termostat by měl fungovat, o čemž svědčí zahřívání spodní trubky. Pokud se toto shoduje s údaji snímače teploty, pak zařízení funguje správně. Důkazem toho bude spuštění ventilátoru v letních vedrech ihned po aktivaci ventilu.

Nyní, když víte, jak zkontrolovat provozuschopnost termostatu bez jeho vyjmutí z auta, můžete navigovat pouze spodním a horním potrubím. Porucha zařízení je indikována zahřátím obou trubek. To znamená, že ventil bude neustále otevřený, což umožní cirkulaci chladicí kapaliny, i když je motor studený ve velkém kruhu. Je možná i jiná situace, kdy po dosažení optimální teploty a zapnutí chladicího ventilátoru zůstává spodní potrubí studené. To znamená poruchu ventilu, která brání tekutině dostat se k chladiči. Obě tyto možnosti, které vysvětlují, jak zkontrolovat, zda termostat funguje, znamenají, že nefunguje a pro zjištění technického stavu je nutné jej z vozu vyjmout.

Jak zkontrolovat provoz termostatu mimo auto

Pokud se vám stane, že zařízení vyjmete z auta, abyste ho otestovali samostatně, mnozí jsou překvapeni, jak snadné je doma zkontrolovat, zda termostat funguje nebo ne. K tomu potřebujete nádobu s horkou vodou. Po ponoření zařízení do horké vody musíte počkat několik minut, než se zahřeje. Pokud termostat funguje správně, roztavený vosk vytlačí dřík ventilu ven. Další krok, jak zkontrolovat, zda termostat funguje, je ještě jednodušší. Zařízení je nutné umístit pod tekoucí studenou vodu a počkat, až vychladne. Dřík ventilu by měl znovu vstoupit do válce. Pokud se toto vše nestane, pak je zařízení určitě vadné a vyžaduje výměnu, protože takové díly nelze opravit.

Nyní, když víte, jak zkontrolovat, zda termostat funguje nebo ne, můžete snadno určit, zda je příčinou špatného fungování chladicího systému nebo jeho dalších součástí, jako je chladič nebo čerpadlo.