Jak poznáte, že je běhoun opotřebovaný?

Ve skutečnosti je průměrná životnost každé pneumatiky 5–7 let, ale hodně záleží na tom, jak se majitel ke svému vozu chová. Agresivní jízda, včas neopravené problémy se zavěšením/vyvážením, nesprávný tlak a další chyby mohou výrazně snížit životnost. Opotřebované pneumatiky se mohou na silnici stát vážným problémem: zvýšené riziko nekontrolovaného smyku, aquaplaningu a dokonce i nehod je cenou, kterou musí řidič a spolujezdci zaplatit za používání nevhodných pneumatik.

Index opotřebení pneumatik

Každý výrobce uvádí na designovém profilu tzv. index opotřebení, který nejčastěji vypadá jako nápis „Treadwear 100“ a znamená maximálně 48 000 km na standardní vozovce (testovací místo). V reálném prostředí a často ne nejideálnějších silnicích je vlastně potřeba toto číslo vydělit 1,5 – dostaneme 36 000 km.

Analogicky, pokud je index odolnosti proti opotřebení 150, znamená to „tovární“ 72 tisíc km, 200 – 96 tisíc km atd.

Proč jsou sjeté pneumatiky na silnici nebezpečné?

• adheze k povrchu vozovky se zhoršuje, což vede ke zvýšené pravděpodobnosti smyku, nehod a aquaplaningu v případě deštivého počasí;
• schopnost průchodu terénem v terénu klesá;
• zvyšuje se riziko propíchnutí pneumatiky za jízdy.

Za připomenutí také stojí, že problematika opotřebení pneumatik je upravena v dopravních předpisech a za jejich používání můžete dostat pokutu. Když víte, jaké maximální opotřebení je přípustné, lze se tomu snadno vyhnout: 1,5–2 mm pro letní modely a 4–5 mm pro zimní modely, přesnější údaj uvádí výrobce.

Jak určit opotřebení pneumatik

To, zda jsou vaše pneumatiky opotřebené, poznáte podle následujících indikátorů:

1. Podle indikátoru opotřebení. Abyste ji našli, musíte si prohlédnout bok pneumatiky a najít jedno z označení: trojúhelník, logo společnosti, sněhová vločka nebo zkratka TWI. Pokud se běhoun opotřeboval až k tomuto indikátoru, znamená to, že pneumatika musí být sešrotována.
2. Mnoho lidí dává přednost použití 10kopeckových mincí staromódním způsobem. Vloží jej do běhounu s nápisem „10 kopecks“ směrem k vám, a pokud je vidět, úroveň opotřebení je příliš vysoká, musíte pneumatiku vyměnit. Tato metoda je pohodlná, ale ne zcela přesná: měřením opotřebení v různých částech pneumatiky tímto způsobem bude obtížné posoudit její nerovnosti okem, a to je také nesmírně důležitý ukazatel.

Pro tyto účely je optimální použít speciální metr, hloubkové pravítko nebo posuvné měřítko. To vám umožní měřit opotřebení běhounu v různých oblastech pneumatiky s milimetrovou přesností a pochopit, zda je rovnoměrné.

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik: jak zjistit, důvody, nebezpečí

Pokud měření ukazují různé výsledky v různých částech běhounu, je důležité přesně určit, jak se vaše pneumatiky opotřebovávají, abyste pochopili, kde a jaká je provozní chyba.

Pokud je běhoun více opotřebovaný po stranách a méně ve středu, znamená to, že tlak v pneumatikách je nedostatečný a kontaktní plocha s vozovkou je nesprávná. To vede nejen ke špatné stabilitě vozidla, ale také ke zvýšené spotřebě paliva.

Pokud je běhoun opotřebovaný uprostřed, ale boky jsou v pořádku, znamená to, že jsou vaše pneumatiky přehuštěné. Někdy se to dělá záměrně, aby se ušetřilo palivo, ale v tomto případě bude nutné pneumatiky vyměnit ještě před plánovaným termínem.

Existuje také možnost zvýšeného opotřebení na vnitřní nebo vnější straně běhounu – to signalizuje nesprávný odklon kola. Vizuální tabulka s možnostmi opotřebení a jejich příčinami:

Jak vizuálně posoudit opotřebení pneumatik: další parametry

Dávejte pozor na:

• Praskliny na bocích pneumatik mohou ukazovat na častou jízdu v terénu, nesprávné skladování, nekvalitní gumu nebo dlouhou životnost nebo nesprávný tlak.
• Boule nebo „kýly“ na bocích pneumatik se objevují v důsledku nárazu strany do tvrdých překážek. Nedoporučuje se používat struktury s takovým poškozením.
• Promáčkliny na běhounu značí nedostatečné tlumení nárazů a neupravenou geometrii kol. Po zjištění takového poškození musíte auto odvézt do servisního střediska a ujistit se, že odpružení je v dobrém stavu.

Jednotlivá místa opotřebení na běhounu značí agresivní jízdu/brzdění, smyk s blokováním kol nebo delší parkování vozu v jedné poloze.

Jak vypočítat opotřebení pneumatik v procentech

Nejčastěji je to nutné pro prodej a nákup ojetých pneumatik, aby se kupující orientoval na míru opotřebení. Mnoho prodejců pojmenovává tento údaj náhodně, ale tento způsob nemá nic společného se skutečným posouzením míry opotřebení. Je také důležité pochopit, že podmíněné 50% opotřebení letní pneumatiky je přijatelná hodnota, zatímco 50% opotřebení zimní pneumatiky je známkou toho, že ji nelze použít. Proto je důležité vědět, jak přesně určit procento, abyste se nedostali do nepříjemné situace.

Mnoho lidí vydělí skutečnou výšku běhounu výškou stejné, ale nové pneumatiky a získá určité procento opotřebení. To by bylo správné, nebýt jednoho „ale“: běhoun nemůžeme fyzicky vymazat na nulu a zákon zakazuje používat pneumatiky s dezénem nižším, než jsou povolené hodnoty.

Skutečné opotřebení můžete vypočítat tak, že rozdíl mezi výškou nové pneumatiky a skutečnou výškou vydělíte rozdílem mezi výškou běhounu nové pneumatiky a minimální možnou výškou běhounu pro tuto pneumatiku a poté toto číslo vynásobíte 100.

Pokud nemůžete zjistit výšku stejné, ale nové pneumatiky, použijte průměrné hodnoty pro váš typ pneumatiky:

Průměrná výška běhounu na začátku používání

Zimní pneumatiky se skandinávským dezénem

Zimní s pravidelným nebo asymetrickým běhounem

Léto s klasickým běhounem

Opotřebení letních pneumatik můžete kontrolovat o něco méně často než zimních, protože v létě není hloubka dezénu tak důležitá pro průchodnost terénem.

Vlastnosti provozu v horku a dešti

Letní pneumatiky vyžadují pečlivou pozornost v horkých a deštivých podmínkách, protože jejich vlastnosti a opotřebení přímo závisí na podmínkách prostředí. Při vysokých teplotách vzduchu se pryž rychleji zahřívá. To zvyšuje opotřebení běhounu a zvyšuje riziko přehřátí. Zvýšená teplota pneumatiky snižuje přilnavost k vozovce.

Tlak v pneumatikách je potřeba hlídat. V horkém počasí se zvyšuje, což vede ke zvýšenému opotřebení a snížení stability na silnici.

Existují také požadavky na letní pneumatiky pro použití v dešti. Běhoun musí být v dobrém stavu, aby účinně odváděl vodu a minimalizoval riziko akvaplaningu. Opotřebované pneumatiky se s tímto úkolem nemohou vyrovnat a zvyšují pravděpodobnost ztráty trakce. Pro stabilitu na mokrém povrchu má dezén velký význam: hluboké drážky a speciální lamely pomáhají odvádět vodu. Díky tomu je ovládání jistější.

Pravidelně kontrolujte stav běhounu a bočnic, abyste předešli nehodám v horkých nebo deštivých podmínkách. Optimální frekvence kontrol závisí na provozních podmínkách. Ale v horkém počasí a častých deštích je třeba posílit kontrolu. Instalace pneumatik, které odpovídají indexu nosnosti a rychlosti, také pomáhá zabránit přehřátí a deformaci.

Pneumatiky pro různé typy povrchů

Na asfaltových silnicích jsou optimální letní pneumatiky s vysokou hustotou pryžové směsi a minimální hloubkou dezénu. Poskytují lepší přilnavost a snižují valivý odpor. Na nezpevněných površích se rychleji opotřebovávají kvůli nedostatečné odolnosti vůči agresivním prvkům jako jsou kameny a písek.

Na nezpevněné cesty jsou vhodné pneumatiky s hlubším dezénem a odolnými bočnicemi. Robustní konstrukce s výkonnými bloky poskytuje efektivní trakci a tlumení nárazů. Pneumatiky si snadno poradí s nerovným povrchem. Na asfaltu se takové modely rychle opotřebovávají a ztrácejí pohodlí kvůli hluku.

To platí i pro pneumatiky se smíšeným povrchem, které jsou speciálně navrženy pro zvýšení stability na asfaltu a v lehkém terénu. Tyto modely mají univerzální dezén. Poskytuje rovnováhu mezi odolností proti opotřebení na asfaltu a přilnavostí k nečistotám. Pneumatiky se smíšeným povrchem vydrží na asfaltu déle než terénní modely. A zároveň mají spolehlivou přilnavost na kamenitých a blátivých cestách. Za takových podmínek je šance, že auto sjede ze silnice, minimální.

Doporučení pro výběr letních pneumatik pro různé značky

Při výběru letních pneumatik pro auta různých značek je třeba vzít v úvahu vlastnosti každého modelu. V tomto případě bude možné poskytnout optimální kombinaci pohodlí, bezpečnosti a odolnosti.

• Hyundai. Pneumatiky s dobrými záběrovými a brzdnými vlastnostmi jsou vhodné pro osobní vozy Solaris nebo Elantra. Modely s nízkým valivým odporem šetří palivo a zlepšují manévrovatelnost.
• Peugeot. Vozy této značky, které se často používají v městském prostředí, potřebují pneumatiky s vysokou přilnavostí. Produkty s měkkou pryžovou směsí pomohou zlepšit kontakt s vozovkou a jízdní komfort, zejména za deštivého počasí.
• Porsche. Vysoce výkonné modely Cayenne a 911 jsou vybaveny sportovními pneumatikami, které odolají zátěži z vysokých rychlostí. Zde potřebujeme modely se zesílenými bočnicemi a vynikající stabilitou v zatáčkách. Sportovní pneumatiky s nadprůměrným rychlostním hodnocením jsou výbornou volbou. Zachovají si kontrolu a přilnavost na suché i mokré vozovce.
• Chevrolet. Všestranný Cruze nebo Tahoe potřebuje pneumatiky s dobrou rovnováhou mezi odolností a pohodlím. Pro malé crossovery jsou vhodné modely se střední hloubkou dezénu, které zajistí stabilitu na mokrém i suchém asfaltu. Pro terénní modely Chevrolet volte pneumatiky se zesíleným pláštěm.
• Chery. Populární Tiggo a Arrizo se používají na různých typech silnic. Jsou vhodné pro pneumatiky s dobrou odolností proti opotřebení, které si poradí s městskými i příměstskými podmínkami. Modely s hlubokým dezénem a odolností proti aquaplaningu zlepší trakci v deštivých podmínkách.
• Subaru. Vozidla s pohonem všech kol značky, například Forester, Outback, potřebují pneumatiky, které dobře fungují jak na asfaltu, tak v lehkých terénních podmínkách. Pro tyto modely jsou vhodné pneumatiky s odolným běhounem a zesílenými bočnicemi. Na polních cestách zůstávají stabilní. Díky tomu jsou vhodné pro outdoorové aktivity a cestování.

Výběr správných letních pneumatik pro každou značku zlepšuje ovladatelnost. Zároveň prodloužíte jejich životnost, snížíte opotřebení a získáte komfortní zážitek z jízdy.

Ekologické a ekonomické aspekty výměny pneumatik

Výměna a recyklace pneumatik má významný dopad na životní prostředí a šetří peníze majitelů automobilů. Použité pneumatiky se nyní recyklují a používají se k výrobě různých produktů: povrchů silnic a stavebních materiálů. To snižuje množství odpadu a snižuje emise CO₂.

Z ekonomického hlediska snižují četnost výměny kvalitní pneumatiky se zvýšenou odolností proti opotřebení, přizpůsobené provozním podmínkám. To umožňuje majitelům automobilů snížit náklady na údržbu. Volbou odolných pneumatik zpomalíte jejich opotřebení a oddálíte dobu likvidace. To šetří peníze a snižuje negativní dopady na přírodu.

Pokud jste zhodnotili stav svých pneumatik na základě všech výše uvedených faktorů, vzali v úvahu doporučení uvedená v článku a zjistili jste, že pneumatiky jsou opotřebované, jednoduše je v blízké budoucnosti vyměňte za nové u Kola zdarma obchod. Bezpečná cesta k vám za každého počasí!

Při častém používání vozu dochází neustále k opotřebení pneumatik, protože kdykoli se guma dostane do kontaktu s vozovkou, dojde k jejímu odření na tvrdém povrchu. I pomalá a opatrná jízda vede k postupnému využívání zdroje, ale někdy nastanou zvláštní podmínky, když se životnost pneumatik zkrátí a vše se opotřebuje mnohem rychleji.

1. Příčiny opotřebení pneumatik
2. Jak dlouho vydrží pneumatiky auta?
3. Jak zjistit opotřebení pneumatik?
4. Která pneumatika se opotřebovává rychleji?
5. Co se může stát, když nevyměníte pneumatiky včas?

Příčiny opotřebení pneumatik

Důvody opotřebení pneumatik jsou různé, které závisí na technickém stavu vozu, značce použitých pneumatik, stavu vozovky a stylu jízdy. Nejčastější důvody, proč se pneumatika opotřebovává, jsou:

1. Teplota asfaltu – s rostoucí teplotou povrchu vozovky se zvyšuje stupeň opotřebení pneumatik během jízdy. Při pohybu vozu vzniká tření mezi kolem a vozovkou, což vede ke zvýšení teploty pryže. Pokud se asfalt zahřívá na slunci, teplota se ještě zvyšuje a při takových hodnotách dochází k intenzivnějšímu otěru horní vrstvy. V průměru jsou kritické parametry 70 stupňů Celsia a více.
2. Zrnitý asfalt je dalším důvodem, proč se pneumatiky opotřebovávají, protože povrch vozovky má v tomto případě abrazivní účinek. Často v takových situacích trčí z asfaltu malé ostré části, což vede ke zvýšení stupně otěru povrchu.
3. Jízda vysokou rychlostí – při rychlém pohybu se v důsledku zvýšeného mechanického zatížení zkracuje životnost pneumatik vozidla. Obvykle je tento efekt kombinován se zvýšením teploty. Zde je přímo úměrná závislost na nárůstu rychlosti. Například při jízdě rychlostí 60 km/h bude životnost pneumatiky pro cestující dvakrát delší než při rychlosti 120 km/h na stejnou vzdálenost.
4. Tlak – vysoký tlak v kolech vede k nerovnoměrnému opotřebení a většina pryžové vrstvy je setřena ve střední části. Pokud je tlak nižší než normální, pak největší stupeň opotřebení ovlivní boční části.
5. Problémy s tlumiči – při poruše tohoto prvku nedochází k rovnoměrnému a hladkému rozložení zatížení na kola automobilu, takže na některých místech bude pozorován vyšší stupeň otěru povrchu. Vadný tlumič zvyšuje zatížení pneumatik. Je to znát zejména při pohybu po nerovném povrchu, pro který jsou určeny tlumiče. V tomto případě může docházet k různým typům opotřebení pneumatik v závislosti na vlastnostech vozovky.
6. Úhel kola – ve standardní pracovní poloze musí být kola umístěna v přísně rovnoběžné poloze, přičemž každé kolo musí svírat úhel 90 stupňů vůči zemi. To zajišťuje nejúplnější kontakt s vozovkou po celé šířce a stabilní kontaktní plochu. Pokud neupravíte sbíhavost kol, bude boční část narážet na nejvyšší možné zatížení, což povede ke zvýšenému otěru povrchu v jednom místě.
7. Nevyváženost kol – pokud není rovnováha, jedna z částí bude mít větší hmotnost. V tomto případě se na povrchu objeví plešatá místa a pokud není vše vyváženo, může to dostatečně rychle vést k úplnému vymazání povrchu, zatímco zbytek nátěru bude v použitelném stavu.

Životnost pneu na auto

Životnost pneumatiky pro osobní automobily do značné míry závisí na vlastnostech použití, zatížení, značce pneumatiky a intenzitě používání. Je lepší definovat vše ne v čase pohybu, ale v ujeté vzdálenosti. V průměru je opotřebení patrné po 60 tisících kilometrech. Při běžném vytížení jsou to zhruba čtyři sezóny používání, pokud pneumatiky měníte včas se změnou sezóny. To ale vůbec neznamená, že když guma nebyla delší dobu používána, bude jako nová. Výrobky tohoto druhu ztrácejí své vlastnosti po 7-10 letech, bez ohledu na četnost používání. Staré pneumatiky se proto mohou rychleji opotřebovat.