Jak chápete, že je třeba změnit zvlnění?

Zvlnění (vlnovec, vibrační kompenzátor) je pomocnou součástí výfukového systému, působí jako elastické spojení a pomáhá snižovat vibrace vznikající při chodu motoru, které se přenášejí na díly výfukového systému. Zvlnění je zpravidla instalováno na výfukovém potrubí nebo na přídavném tlumiči (rezonátoru).

Proč je nutné zvlnění tlumiče?

Potlačuje vibrace z motoru na komponenty výfukového systému
(během provozu by se měl motor v motorovém prostoru mírně pohnout, k tomu dochází při změně trakce, prudké změně převodového stupně nebo při přejíždění nerovností vozovky; zvlnění umožňuje pohyb motoru nezávisle na výfukovém systému, brání celý výfukový systém se „třásl“)
zabraňuje předčasnému selhání součástí výfukového systému snížením vibrací

Vlny jsou z vysoce legované nerezové oceli a bohužel se nedají opravit. Pokud zvlnění selže, musí být vyměněno.

Důvody selhání zvlnění tlumiče výfuku

ucpaný katalyzátor – zvýšený tlak způsobuje roztržení zvlnění
v důsledku zvýšených vibrací vadných uložení motoru nebo pryže výfukového systému se zvlnění mechanicky poškodí a rozpadne se
zvlnění často praskne, pokud vůz za jízdy narazí výfukovým systémem na překážky
sůl a činidla na silnicích ovlivňují oplet zvlnění

Známky poškození zvlnění

Když jsou zvlnění poškozené, objeví se toto:

hlasité hučení/zvýšený hluk při běžícím motoru
vzhled charakteristického klepání „kov na kov“ pod kapotou v přední části vozu z výfukového potrubí motoru; Při vysoké rychlosti se ozve ostrý rachotivý zvuk
silný zápach výfukových plynů v kabině.

Po selhání zvlnění je nutné jej okamžitě vyměnit, protože přerušení zvlnění může vést ke ztrátě výkonu motoru, zvýšení spotřeby paliva a nesprávné činnosti řídicí elektroniky motoru. Při vlastním výběru zvlnění vezměte v úvahu průměry dílu a počet vrstev, protože zvlnění musí mít optimální tuhost v ohybu, stejně jako délku a přítomnost ochranného opletu.

Vadné zvlnění doporučujeme vyměnit za díly od IBERIS, singapurského výrobce autodílů nejvyšší kvality, které lze zakoupit v prodejně IXORA. Vlny tlumiče výfuku IBERIS jsou vyrobeny podle schématu Innerbraid – třívrstvé, s tkaním kovových nití a vlnité trubky. Při výrobě se používá ocel AISI 201, která je optimálně legována chromem, niklem, manganem, mědí a dusíkem. Chemické složení poskytuje austenitickou strukturu, vysokou pevnost a vynikající deformovatelnost a díky nejnovějším technologiím má ocel AISI 201 vysokou odolnost proti korozi a trvanlivost. Zakoupením zvlnění tlumiče IBERIS budete spokojeni s kompletní provozuschopností výfukového systému vašeho vozu a budete si jisti, že vám tento díl bude dlouho sloužit.

Pokud máte nějaké dotazy nebo potřebujete odbornou radu, kontaktujte nás na čísle naší horké linky 8 800 555-43-85.

Производитель	Číslo detailu	Název části
IBERIS	IB50X200	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí IBERIS (50×200)
IBERIS	IB45X200	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí IBERIS (45×200)
IBERIS	IB50X250	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí IBERIS (50×250)
IBERIS	IB50X230	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí IBERIS (50×230)
IBERIS	IB50X150	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí IBERIS (50×150)
BOSAL	265311	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (45×230)
BOSAL	265313	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (45×260)
AMD	AMD55250	Třívrstvé zvlnění přijímací trubky (55×250)
BOSAL	265325	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (50×282)
BOSAL	265579	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (50,5×200)
BOSAL	265567	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (51×100)
BOSAL	265317	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (51×150)
BOSAL	265329	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (55×150)
BOSAL	265335	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (55×250)
BOSAL	265677	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (45×250)
BOSAL	265681	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP B (50,5×250)
BOSAL	265715	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP A (45×272)
BOSAL	265319	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP A (49×200)
BOSAL	265721	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP A (50×383)
BOSAL	265727	Třívrstvé zvlnění sacího potrubí TYP A (54×272)

Přečtěte si více

Jaký typ kompresoru je nejlepší pro lednici?

Užitečné informace:

LADA Priora: příprava na údržbu
LADA Kalina: příprava na údržbu
Příprava na údržbu: LADA GRANTA od roku 2011 do současnosti
Známky opotřebení kulových čepů na Ladě

Odbornou radu při výběru produktu získáte telefonicky 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Zvlnění jako součást výfukového systému je elastická metalokeramická spojka zapuštěná do trubek tlumiče. U moderních automobilů (zejména zahraničních) jsou zvlnění základním konstrukčním detailem – zvláště nutné u dieselových motorů, které vytvářejí značné vibrace (ve srovnání s benzínovými motory). Ale i když zvlnění není v továrním designu zajištěno, mohou být instalovány dodatečně – ke snížení hluku v kabině a zvýšení komfortu ovládání vozidla.

Další názvy dílů

Zvlnění výfukového systému automobilů, zvlnění výfuku atd.

Účel zvlnění

Zvlnění (nebo několik zvlnění – samostatně pro každou trubku výfukového systému) jsou navrženy tak, aby „oddělily“ motor a výfukový systém od vibrací. Když motor běží, vibrace se přenášejí na karoserii přes montážní držáky trubky tlumiče výfuku. V tomto případě elastické zvlnění účinně tlumí vibrace, čímž pomáhá výrazně snížit hladinu hluku v interiéru vozu.

Známky selhání zvlnění

Nejcharakterističtějším znakem nefunkčního zvlnění tlumiče je zvýšený hluk při běžícím motoru.

Charakteristický může být také znak klepání kov na kov v přední části vozu (pod kapotou – na straně výfukového potrubí motoru). Při vysokých otáčkách motoru se takové klepání změní v ostrý chrastivý zvuk.

Vedlejším účinkem poruchy zvlnění je snížení tahu motoru, zvýšená spotřeba paliva (ačkoli tyto „symptomy“ mohou být způsobeny jinými důvody – nemusí to být nutně porucha zvlnění).

Proces výměny zvlnění

Oprava zvlnění tlumiče se nepředpokládá – pouze výměna. Moderní automobily (zejména zahraniční) se vyznačují složitým výfukovým systémem, kde mohou zvlnění sousedit přímo s katalyzátorem výfukových plynů. Výběr požadovaného náhradního dílu je proto třeba provádět se zvláštní péčí – pro konkrétní model vozu.

Dalším problémem je připevnění zvlnění k trubkám tlumiče – pomocí svařování. Což vzhledem k hustému „balení“ moderních součástí motoru vytváří určité problémy. Při výměně zvlnění může být nutné další operace pro demontáž „sousedních“ jednotek (například odstranění vzduchového filtru pro přístup k montážním šroubům). Všechny práce musí být prováděny na výtahu.

Zjednodušeně, postup výměny zvlnění tlumiče cizího automobilu vypadá takto:

odstranění jednotky z vozu (nebo částečné odstranění na výtahu) – pro zjednodušení svářečských prací;
protože prvky tlumiče výfuku pod spodkem vozu jsou vždy špinavé, pro snadné uvolnění šroubů upevnění, je lepší použít speciální „změkčovací“ směsi („tekuté klíče“);
odříznutí starého zvlnění z trubky tlumiče (budete potřebovat brusku a hodně opatrnosti!);
Před řezáním zvlnění je nutné označte středovou čáru jádrem jeho umístění;
čištění starého svaru;
instalace zvlnění (nedoporučuje se svařovat díly od konce k sobě; je lepší, aby zvlnění měl mírně větší průměr a překrýval se);
svařování nových vln podle aplikovaných značek;
zpracování svaru – ochrana proti případné korozi;
instalace trubky tlumiče výfuku se zvlněním zpět na vůz.

Přečtěte si více

Jaký válec je potřeba na asfalt?

Je třeba poznamenat, že cena služby za výměnu zvlnění tlumiče obvykle nepřesahuje 3000 XNUMX rublů. Zatímco nezávislé „experimenty“ s autem – bez patřičných zkušeností a profesionálních nástrojů – může mít za následek značné náklady – např výměna drahého katalyzátoru (cena katalyzátoru od 500 $)

Co musíte udělat autem:

Zvlnění výfukového systému je poměrně odolné. Proto je jeho výměna vyžadována méně často než například výfukové potrubí tlumiče. Při provádění prací na výměně zvlnění by však bylo dobré zkontrolovat:

stav těsnění mezi výfukovým potrubím a blokem válců
stav těsnění na přírubách výfukového potrubí tlumiče výfuku
stav katalyzátoru
funkčnost lambda sondy
stav uložení motoru (příčina zvýšených vibrací může být v nich, nikoli v poškozených vlnách!)

Použité zvlnění lze použít jako „šablonu“ pro přesnější výběr rozměrů nového dílu.

Životnost zvlnění

Během provozu jsou zvlnění výfukového systému vystaveny střídavému zatížení (vibrace, komprese, ohyb) a také ničivým účinkům vysokých teplot a chemicky agresivních výfukových plynů. Nejčastěji však zvlnění vyžaduje výměnu v nepředvídatelném časovém intervalu – kvůli zničení vnějšími vlivy (například nárazem na překážku nebo zvýšené vibrace motoru nebo převodovky – se značným opotřebením jejich podpěr).

Jaké jsou důsledky předčasné výměny zvlnění?

Pravidla silničního provozu Je zakázáno provozovat vozidlo s vadným výfukovým systémem!

Včasná výměna zvlnění tlumiče vede ke zvýšenému hluku výfuku a vzniku nepříjemného klepání v motorovém prostoru. Pro řídicí systém motoru je vadné zvlnění možným zdrojem problémů s dávkováním směsi. Koneckonců, pokud má vlnitá trubka před katalyzátorem výfukových plynů „díru“, může dojít k úniku vzduchu a nesprávných hodnotách lambda sondy. V důsledku toho – příkaz k obohacení směsi paliva a vzduchu (řadič motoru „rozhodne“, že „hodně vzduchu – málo paliva“), zvýšená spotřeba paliva, způsobující usazeniny karbonu na částech motoru a riziko selhání převodníku, který je velmi citlivý na obohacení směsi a přebytek nespáleného paliva ve výfukových plynech!

Důležité je neudělat chybu!

Jakékoli zvlnění se zpravidla klade na trubku “překrytí” Pokud je možné odříznout zvlnění bez poškození trubek do něj vložených, mělo by být nové zvlnění stejně dlouhé jako staré. Pokud musíte odříznout samotné trubky tlumiče výfuku, nové zvlnění by mělo být vybráno s okrajem délky (o 20-30 mm).

V závislosti na provedení výfukového systému lze instalovat i zvlnění vertikálně (bezprostředně pod výfukovým potrubím motoru – před výfukovým potrubím tlumiče), popř horizontálně (po prvním „koleno“ výfukového potrubí).

V prvním případě zvlnění pracuje v tlaku (ale ne v ohybu jeho délka obvykle nepřesahuje 150 mm (vnitřní průměr -); ne více než 65 mm) a konstrukce je zesílena. Při výměně takového zvlnění nový díl musí mít stejnou velikost!
V případě horizontální instalace je zvlnění vystaveno především ohybovému zatížení. Jí délka může být až 400 mm a průměr až 65 mm. Při instalaci takového zvlnění Zvláštní pozornost by měla být věnována kvalitě svaru.

Přečtěte si více

Jaké typy plynových výtahů existují pro nábytek?

Jestliže špatně přivařit zvlnění do výfukového systému napětí se zvýší mezi motorem a výfukovým systémem, a to povede k nosit díly zavěšení tlumiče (cena od 3 000 rublů), do trhlin ve výfukovém potrubí (cena od 5 000 rublů), k neúspěchu držáky motoru (cena od 5 000 rublů) atd.

Ceny oprav a výměn tlumičů

Tlumič
Výměna zadního konce	z 800 rublů.
Výměna jedné svorky	z 500 rublů.
Výměna přijímací části	od 1 000 rub.
Výměna těsnění rozdělovače	od 1 000 rub.
Výměna těsnění výfukového potrubí	z 500 rublů.
Výměna střední části	z 800 rublů.
Svařovací práce na tlumiči	z 500 rublů.
Odstraňování problémů	z 200 rublů.
výměna tlumiče	z 800 rublů.
výměna zvlnění tlumiče	od 1 500 rub.
výměna nebo oprava dílů výfukového systému	z 800 rublů.
výměna katalyzátorů	od 1 000 rub.
výměna turbín	od 1 500 rub.